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揭秘煤價下跌背后的國家戰略
更新時間:2015-04-09  閱讀次數:1873  【加入收藏】 【關閉窗口

自2012年以來,煤炭價格一路“跌跌不休”,煤炭企業苦不堪言。新一輪的價格戰更導致了煤企虧損面達到90%以上。“再堅持一下,國家一定會救市”成為眾多煤企期盼的一個夢想。果真如此嗎?

一、算大賬,正確認知價格的下跌

行業競爭殘烈,價格大幅下跌。國內很多企業、從業人員和專家都怨聲載道,感到失望和無奈。事實上,大家只是站在自己的角度上算小賬,并沒有從國家層面算大賬,試想,價格的下跌,為國家直接節省了多少錢?間接帶來了多少收益。

(一)原油進口節約4000億

2013年中國進口2.82億噸原油,花費2220.38億美元,每噸原油購買費用為787.37美元; 2014年中國進口3.08億噸原油,花費2280.87億美元,每噸原油購買費用為739.65美元。按2014年均價計算,購買相同數量的原油,節約146.98億美元(約合人民幣911億元)雖然2014年6月全球油價開始下降,但中國進口油價在9月份才開始明顯降低,所以變化還不太明顯。若按12月份568.38 美元/噸、2015年進口3億噸計算,較2013年節約人民幣4073億元。匯率按6.2計算。  



 

(二)鐵礦石進口節約1700億

2014年,我國進口鐵礦石9.33億噸,進口總金額為938.66億美元,進口均價100.64美元/噸,與2013年均價129.84美元/噸相比,下降了29.2美元/噸,降低22%。按均價計算節約1689.1億元人民幣。

進口鐵礦石(以現貨貿易進口62%品位干基粉礦計算)折合人民幣價格從2014年初的949.52元/噸,降到2014年底540.13元/噸,降低409.39元/噸,下跌43.1%。進口鐵礦石價格走勢如附表2所示。更可觀的是3月20日現貨貿易進口鐵礦石62%品位干基粉礦人民幣含稅價格為454.96元/噸較2014年底又降了85元/噸。

   表2:中國進口鐵礦石價格走勢圖


 

(三)煤炭行業節約240億

  2014年全年我國累計進口煤炭2.9億噸,較去年同期驟減358萬噸,降幅為10.9%。進口金額1365.6億元,按同口徑計算,2014年中國進口煤炭節約241億元。  

  2014年我國主要品種煤炭進口情況表

商品名稱

進口數量

進口金額

進口均價

數量同比

金額同比

均價同比

(萬噸)

(億元)

(元/噸)

(%)

(%)

(%)

煤及褐煤

29122.1

1365.6

468.9

-10.9

-24.3

-15

無煙煤

3027.6

148

489

-23.7

-31.5

-10.2

煉焦煤

6233.2

401.4

644

-17.3

-34.7

-21

其他煙煤

11206

529.3

472.4

-0.8

-13.6

-12.9

褐煤

6401

204.1

318.8

6.2

4.9

-1.2

 

只看鐵礦石、原油及煤炭三個資源的價格下跌,中國進口花費就節約了近6000億元,其帶來的相關下游產業成本節約更加可觀。因此,從單個企業、單個行業來看,降價的直接結果是收入、利潤下降,企業經營壓力加大;但若從整個產業鏈的成本和國家大局來看,降價其實并不是什么壞事,反而更有利于降低其生產成本,有利于提升其價格競爭力。

二、再洗牌,煤價下跌背后的國家戰略

煤炭行業的貢獻有目共睹。煤炭企業的穩定至關重要,煤炭行業的轉型勢在必行。中國高層也在不同的場合肯定了煤炭行業取得的成就、貢獻和犧牲,指出煤炭市場要走能源生產和能源消費革命之路,煤炭行業要走清潔利用、技術革新,產業升級之路,煤炭企業要走強化管理,挖潛增效、提升競爭力之路。

中國煤企唯有啟動價格和產業升級雙引擎,才能真正具有競爭力,才能真正“走出去”。透過中國高層的指向,可以看出,煤價的下跌并不是壞事,是好事。煤炭價格下跌即是挑戰,更是機遇。

煤價的下跌是試金,是對所有煤炭企業的真正考驗,十年黃金煤炭企業管理上的許多問題被好市場掩蓋了,如今退潮誰在祼泳呢?

煤價的下跌是倒逼,是倒逼煤企走強化自身管理,挖潛增效、提升競爭力之路,是倒逼煤炭企業走清潔利用、技術革新,產業升級之路。

煤價的下跌是退出,是讓競爭力差的煤企知難而退,是讓一些高硫、高灰、低質煤的礦山和產品退出,是要保留和發展高品質煤炭企業,讓有競爭力的企業生存。

煤價的下跌是提升,是提升煤企的管理,提升優質煤企的國際國內競爭力,擴大中國煤企產能輸出,參與爭奪全球市場份額。

因為煤企的穩定高于一切,所以國家一定會選擇救市。國家會救市,但不會救落后產能的市國家會救市,但不會救落后產品的市;國家會救市,但不會救落后管理的市;國家會救市,但不會救落后企業的市。

三、新機遇, “一帶一路”打開筑夢空間

2013年,習近平總書記提出戰略構想,“一帶一路”打開“筑夢空間”。 而亞投行成立的目的是盡可能滿足亞洲地區基礎設施融資需求的重大需要。目前亞投行的法定資本金是1000億美元,其中亞洲國家占75%的股份,未來的投資方向主要為亞洲發展中國家的能源、電力、交通、農村電網等基礎設施建設。可以看出,在“一帶一路”規劃中,煤炭下游的電力、鋼鐵、水泥行業將占有重要的位置,新機遇更加凸顯。

電力行業:會充當“一帶一路”戰略主角。電力比鐵路、高鐵更適合走出去,因為電力是必需品,而一個國家經濟發展到一定階段才對高鐵有旺盛需求。“一帶一路”國家中有不少是缺電的,電網不完整。中國電力產業走出去,由國家搭臺整合產能,實現整個電力產業一體化,整裝編隊走出去,才可能體現我們的產業優勢。

鋼鐵行業:作為國內產能過剩最嚴重的傳統行業之一,“一帶一路”戰略為鋼鐵業發展提供了重要契機。“一帶一路”戰略的實施不僅可以提升目前國內的建筑鋼材消耗量,還可以帶動經濟帶周邊國家的鋼鐵需求。在“一帶一路”沿線64個國家中,鋼材凈進口國占70%以上,是我國鋼材出口的重要目標市場;而即使是凈出口國和進出口平衡國,也會由于品種調劑和貿易因素進口一些鋼材,也是我國鋼材出口的目標市場或潛在市場。

水泥行業:隨著“一帶一路”戰略的層層推進,先行的交通基礎設施將帶動我國中西部與亞洲多國鐵路、公路互聯互通,由此為我國水泥行業帶來新的需求空間。據機構測算,亞太區域未來10年間的基礎設施投資需求,將達50萬億人民幣,潛在空間巨大。保守估計,如果按每億元投資消耗1萬噸水泥計算,平均每年將帶動水泥消費5億噸,占去年我國水泥產量近20%,這對帶動我國水泥出口及加快國內企業海外建廠,轉移產能將有明顯的促進作用。

電力、鋼鐵、水泥行業的歷史性機遇,必將帶來煤炭行業的復蘇。面對煤炭價格的持續下跌,我們奉勸煤炭企業不要再抱怨,不要再做夢,回家趕快看看自己的企業吧,在成本上下功夫,在產品上調結構,在產業上再升級,理解煤價下跌背后的國家戰略,抓住“一帶一路”的新機遇,做好“走出去”的準備,迎接煤炭行業的再次騰飛!

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